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前 8 月豪华品牌热销车浅析 奔驰有点难
更新时间:2021-10-21
 

  2021-10-15意大利设计师做手提包竟用上了这些材料。2018 年国内汽车市场销量出现了 20 年来的首次下滑,车市由 数量 向 质量 转变,购车的平均成交价格逐年增长,消费升级由现象转变为常态。中国品牌、合资品牌、豪华品牌的表现也不尽相同,今年前 8 月上险数中国品牌和豪华品牌同比 2019 年疫情前水平分别增长了 11.93% 和 28.18%,合资品牌下降了 4.96%。据不完全统计,影响合资品牌上险数下限的主因是受限于芯片短缺问题,不少合资品牌热门车型交付时间一再延期,因而出现不少消费者转购中国品牌的现象。与中国品牌与合资品牌相比,前 8 个月豪华品牌如异军突起般增势强劲。

  那么问题来了,芯片短缺问题对豪华品牌没影响吗?虽然前 8 个月,奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌表现强势,从 9 月开始芯片问题的掣肘已经愈发明显,有消息称一汽 - 大众奥迪因芯片严重短缺,奥迪 A6L 在当月仅安排了一天的生产计划,而宝马、奔驰也在承受着缺芯而带来的 困扰 。在今年第四季度,能够预见的是接踵而至的减少生产、停止生产使得终端销量供应出现下滑。对于豪华品牌来说,2021 年注定是不平凡的,上半年体会了销量劲增的喜悦,第四季度还会体验到产能捉襟见肘、交付难的 尴尬 ,对于豪华品牌来说这绝对是冰火两重天。(注:汽车上险数是指车辆售出后购买交通强制险的数量,是最真实反应车型销量的数据)。

  今年前 8 个月,上险数综合排名前十名的豪华品牌车型分别是宝马 3 系、奥迪 A6L、宝马 5 系、宝马 X3、奔驰 C 级、奥迪 Q5L、奥迪 A4L、奔驰 GLC、奔驰 E 级、雷克萨斯 ES,其中排名第一的宝马 3 系上险数达 13 万辆,排名第十的雷克萨斯 ES 上险数也接近 8 万辆。

  从入围榜单这 10 款车型来看,在国内受消费者青睐的豪华品牌细分市场分别来自中型轿车、中大型轿车、中型 SUV 市场。

  宝马 3 系依然傲立豪华品牌销量榜单第一的位置,前 8 个月上险数超 13 万辆。值得关注的是,在 BBA 中型轿车中,只有宝马 3 系同比 2019 年疫情前同期呈现了增长态势,上险数劲增了 81.31%。

  今年 8 月 27 日,基于 MRA 平台打造而来的全新一代奔驰 C 级正式上市,外观与内饰设计全面向全新一代 S 级看齐,继续提供 盾标 和 立标 车型以供消费者选择,随着全新一代奔驰 C 级的上市,将向宝马 3 系发起有力的冲击。

  在奥迪家族中,中大型轿车奥迪 A6L 才是 当家花旦 ,在豪华品牌榜单中排名第二位,比宝马 3 系上险数少了 8815 辆。在 A6L 的衬托之下,A4L 的数据有些略显逊色,不过超过 9 万辆的上险数也算是一份满意的成绩单。目前市场上在售的车型是去年 4 月份上市的中期改款车型,推出了致雅型、动感型两种不同的外观供选择,在动力方面搭载了第三代 EA888 系列的 2.0T 涡轮增压发动机匹配 12V 微混动系统,提供低、中、高三种调校版本。

  今年前 8 个月,入围豪华品牌前十名的车型奥迪 A6L、宝马 5 系、奔驰 E 级以及雷克萨斯 ES 共四款车型,雷克萨斯 ES 也成为入围前十名中,唯一一个不是来自于奔驰、宝马、奥迪品牌的车型。

  今年前 8 个月,奥迪 A6L 上险数为 12.12 万辆,比 2019 年同期水平劲增了 66.56%。究其原因,不得不说,在 2018 年日内瓦车展上发布的全新一代车型很符合当下国内消费者的审美。

  在 2019 年 1 月份,经历 50 年传承、8 代更迭的全新一代奥迪 A6L 正式在国内上市,这次垂直换代可以用锐变来形容,逐年增长的上险数就是消费者对它的最好认可。而在这两年内,奥迪 A6L 又经历了 2 次年度小改款,使得竞争力进一步提升。

  豪华品牌中大型轿车,谁也绕不开宝马 5 系, 在去年 9 月份开幕的北京车展上,中期改款的宝马 5 系正式上市。除了最新家族设计的应用,还对标志性的双肾格栅尺寸进行加大。从上险数来看,中期改款之后,上险数劲增了 22.15%,作为起售价格 40 万+的豪华品牌中大型车,宝马 5 系轿车的基础入门配置还是非常高且实用的。

  在豪华品牌中大型轿车市场,奔驰 E 级也是唯一一个上险数呈现下滑的车型,同比去年下降了 12.86%,主要原因是受 7 月、8 月芯片短缺的影响。今年上半年,奔驰 E 级上险数为 7.6 万辆,而 7 月、8 月两个月的上险数仅为 1.34 万辆。

  目前市场上在售的奔驰 E 级是第五代北京奔驰 E 级的中期改款车型,在今年 3 月份奔驰 E 级长轴距轿车进行了年度改款,最大的变化是 E 260 L 车型换装了 2.0L 四缸涡轮增压发动机,取代了之前的 1.5T+48V 轻混车型。新款奔驰 E 级依旧推出运动版和豪华版两种外观供消费者选择,豪华版配备了中国专属的立标,运动版则采用了蜂巢式中网搭配内镶嵌式盾标。

  雷克萨斯 ES 是唯一一个能够入围榜单前十名的二线豪华品牌车型,算得上是豪华品牌中大型车里的一股清流了。与竞争对手相比,雷克萨斯 ES 尺寸不占优、配置不占优、动力更不占优,这看似是一个很难达成高销量的车型,但却有着惊人的订单量。从表面上来看,是雷克萨斯品牌几十年来在全球创下的良好口碑。但实际上,是雷克萨斯用出色的品控、细致入微的售前售后服务以及良心的保修保养政策牢牢 拴住 了中国用户的心。而雷克萨斯品牌也是为数不多坚持进口、没有国产的豪华品牌。

  与奔驰 GLC 和奥迪 Q5L 相比,宝马 X3 的上险数是最高的,宝马 X3 也是三款车型中最后一个进行国产的,在 2018 年北京车展上,华晨宝马全新一代 X3 正式公布售价,正式以国产的身份征战中国市场,此前宝马 X3 都是以进口的形式在国内上市。

  在 8 月 10 日,中期改款的宝马 X3 正式上市,售价区间为 39.28-47.58 万元。通过对外观细节上的变化,尤其是对格栅尺寸的增大,使得新车看起来更加时尚,符合当下审美。在动力方面,中期改款宝马 X3 取消了 28i 车型(2.0T 中功率发动机),新车分别搭载 2.0T 低功率和 2.0T 高功率发动机。

  今年上半年,奥迪 Q5L 正式推出了中期改款车型,在此消彼长的豪华品牌竞争格局中,新款奥迪 Q5L 的推出还是占据了一定的优势。奥迪 Q5L 的此次改款,相比历经两年时间才引入国内市场的奥迪 Q5L,本次中期改款是在第一时间引入到国内市场中来,更彰显了奥迪对于这款主销明星车型的重视程度。

  今年前 8 个月,北京奔驰 GLC 上险数为 8.95 万辆,同比下降了 16.77%;低于宝马 X3 和奥迪 Q5L,在今年上半年,北京奔驰 GLC 上险数为 7.68 万辆,还是细分市场的领跑者,原本每月突破万辆的上险数,在 7 月、8 月直接 腰斩 ,2 个月的上险数叠加之后仅为 1.26 万辆。

  不可否认的是,北京奔驰主力车型 GLC、E 级近 2 个月上险数的持续下跌,与芯片的短缺不无关系。而在接下来的第四季度中,芯片短缺问题逐渐成为 BBA 等豪华品牌最大的掣肘。

  为了应对芯片短缺带来的新车供应不足,今年下半年开始,奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯等豪华品牌推出了 全额保值回购 活动,开票价回购 2020 年 1 月 1 日 -2021 年 7 月 30 日期间内(品牌不同所以回购的时间有所不同)上牌的新车,并且对新车的里程数、无事故无结构性损伤的要求,再加上官方认证的二手车回购,一改此前消费者对二手车 水很深 的印象。

  面对豪华品牌逐渐显现的产能受限、交付时间延期等问题,作为消费者的你,愿意去买一辆官方认证的二手车吗?

  写在最后:国内豪华品牌卖的最好的车型还是 老三样 ,如果要说变化就是它们之间名次发生了变化,或者说是与自己相比 2019 年、2020 年同期没有变化,比如奥迪 A6L,在 2019 年初迎来了垂直换代,度过了销量爬坡期之后,今年前 8 月上险数比 2019 年同期劲增了 66%。还有今年上半年推出的中期改款 Q5L,可以说从上险数上来看,奥迪的这两款车型的换代、改款是成功的。

  前 3 季度,BBA 等豪华品牌强势增长,第四季度都将面对芯片短缺带来的销量下滑,各位卡友们对二手车不了解,可以关注官方二手车,等车时间太长的问题将迎刃而解。